中国歼20隐形战机 免费编辑 添加义项名

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飞机

歼-20(英文:J-20，代号威龙，北约代号:火焰獠牙 Firefang)是中国成都飞机工业(集团)有限责任公司为中国人民解放军研制的第四代(按照中国、欧美战斗机划分标准为第四代，按照俄罗斯战斗机代次划分标准则为第五代。)双发重型隐形战斗机，用于接替歼10、歼11等第四代空中优势战机，该机将担负中国未来对空、对海的主权维护任务。

歼-20采用了单座、双发、全动双垂尾、DSI鼓包式进气道、上反鸭翼带尖拱边条的鸭式气动布局。机头、机身呈菱形，垂直尾翼向外倾斜，起落架舱门为锯齿边设计，机身以深黑色涂装，而歼20(2012)采用类似于F22的高亮银灰色涂装。侧弹舱采用创新结构，可将导弹发射挂架预先封闭于外侧，同时配备中国国内最先进的新型格斗导弹。

首架工程验证机于2011年1月11日在成都实现首飞。2014年11月19日下午编号2015的歼-20进行飞行，该机有明显的改正，在机尾尾撑处做了削尖处理。

2016年11月，驾歼-20飞机在第11届中国国际航空航天博览会（中国航展）上进行飞行展示，这是中国自主研制的新一代隐身战斗机首次公开亮相。2017年3月9日，央视证实歼20已服役，属空军序列。根据歼20机身编号，首批装备该机的部队为空军某试训基地某旅。

词条

百科

精彩信息一览无遗

基本信息

• 中文名称

  歼-20歼击机

• 外文名称

  J-20

• 目前数量

  15架

• 设计单位

  成都飞机设计研究所

• 最大起飞重量

  37000千克

• 翼    展

  12.88米

• 战机类型

  重型隐形歼击机

• 乘    员

  1人

• 战机划代

  第四代战斗机

• 制造单位

  成都飞机工业(集团)有限责任公司

• 服    役

  2016年8月25日

• 首飞时间

  2011年1月11日12时50分

• 机    高

  4.45米

• 研制国家

  中国

• 单位造价

  约1.1亿美元

• 全    长

  20.3米

• 空    重

  17000千克

• 总设计师

  杨伟

• 立项时间

  2007年

• 定型时间

  2015年

折叠编辑本段研发过程

歼-20隐形战斗机于2011年1月11日中午1中国歼20隐形战机2时50分左右进行首次升空飞行测试，13时08分成功着陆，历时大约18分钟。整个首飞过程在歼-10S战斗教练机陪伴下完成 [1]。

继2011年初的首飞后不到100天，中国新型的隐形战机歼-20完成了第二次试飞。2011年4月17日下午4点25分，歼-20的第二次试飞在四川成都某机场进行，试飞时间持续90分钟，是首次试飞时间的5倍[2]。

2011年5月12日15时30分，歼-20进行了第五次试飞。此次歼-20试飞在空中飞出了许多机动动作，包括S型机动，横滚机动以及大角度转弯等机动动作。并且在起降的过程中，歼-20侧弹仓开启。

2011年5月14日，2001号技术验证机再次进行试飞。

2011年6月1日和6月3日，歼-20在成都某机场三天时间内进行了两次试飞，表明歼-20的试飞强度在逐渐增大[3]。

2011年9月10日，网友上传了有史以来最为清晰的试飞视频，视频显示，歼-20两次起飞分别用时17秒和13秒，第二次使用了部分加力起飞，并且机动性能出色，试飞时，歼-20机尾发动机喷出的蓝色火焰与歼-10等的红色火焰有明显对照，起飞时机尾部气浪压缩剧烈似液态波浪（光线折射所致）[4]。

2011年9月25日，2001号技术验证机连续进行了三次长时间试飞，当日的试飞创造了歼-20自曝光以来一日多次试飞的新纪录，据称歼-20在试飞过程中多次进行了绕八字，低空高速通场后大仰角拉起，开加力小半径转弯等高难度飞行动作，展现出强大的低空机动能力[5]。

据环球网国际军情中心2011年10月13日消息：网上传出一组国产第五代战机歼-20的最新试飞照片，据照片上显示，此次试飞歼-20再次收起了起落架，整个过程测试了飞机的整体机动能力。而照片上清晰显示出了歼-20战机升空后发动机喷出的蓝色火焰。

2011年12月15日，网友再次上传歼-20试飞精彩图片 。截至此时，歼-20已试飞62次，超过俄罗斯的T-50战斗机。

2012年后歼-20试飞频率大增，有时一周可以试飞多次。

中国歼20隐形战机

2012年3月10日，一架编号为2002号技术验证机出现在我国某机场并进行了低速滑跑测试，照片显示这架歼-20战斗机和2001号停在一起，并进行了一系列露天调试。与2001号相比，2002号验证机外形改动较明显。

2012年05月12日，2001号原型机转场，飞往650千米外的阎良试飞院。这意味着歼-20已被空军选中，正转往试飞院进行高级测试。

2012年5月16日下午14时49分，经过一系列地面测试和高速滑跑后，2002号技术验证机首飞成功，并于15时8分安全降落。

2012年8月26日，2002号歼-20进行第11次试飞。

2012年10月20日，第三架技术验证机曝光。机身没有涂上编号，而且空速管也比前两架短了许多。

2012年12月04日，歼-20再度试飞。

2013年7月2日，歼-20再次升空，进行了2次各长达1个小时的试飞，试飞中主弹舱首次挂弹。

2013年7月21日，歼-20再度试飞，并挂载两种新型格斗导弹，包括霹雳-10新型格斗导弹。

2014年3月1日中午12点左右，2011号原型机成功首飞，伴飞的是1架歼-10S战机。11点30分左右2011号原型机成功降落。

2014年7月，2012号原型机进行了地面滑跑测试。有网友拍摄到该机成功首飞。

2014年11月20日，2013号原型机在成都飞机制造厂首飞成功，该机是歼-20的第五架原型机，也是改进批次的第三架原型机。

2014年12月10日下午，2015号原型机首次升空试飞。该机是歼-20的第六架原型机，也是01批次的第四架原型机。值得注意的是，相比之前已经完成首飞的歼-20，2015号机又有了新的改动，在机尾尾撑处做了削尖处理。

2015年9月18日15时35分，2016号歼-20原型机试飞成功。 该机利用透波材料对进气道鼓包、主翼前缘及腹鳍等处进行了重新设计，并延长了发动机舱以增强尾部红外隐身性能。歼-20

2015年11月24日14时15分，2017号歼-20原型机成功首飞。该机对座舱盖进行修型，使用了新型镀膜以减弱座舱空腔结构对雷达的散射[9]。

2015年12月27日，网上曝出2101号黄皮歼20，标志着歼20已经开始量产，将在不久后服役。

2016年7月4日，网上出现新的歼20试飞照片，在新的照片中，飞机机身不再刷试飞编号，中国空军“八一”的标识也变成了灰色。

折叠编辑本段正式服役

2016年8月25日，首架量产型歼20交付部队试用。

2016年11月，空军试飞员驾驶歼-20飞机在第11届中国国际航空航天博览会（中国航展）上进行飞行展示，这是中国自主研制的新一代隐身战斗机首次公开亮相[6]。

2017年3月9日，央视称歼20已服役，属空军序列。根据歼20机身编号，首批装备该机的部队为空军某试训基地某旅。[8]

2017年7月30日，纪念建军90周年阅兵式上，歼-20战机首次参加检阅！

折叠编辑本段设计特点

折叠鸭式布局

歼-20采用单座、双发、全动差动双垂尾、DSI进气道（无附面层隔道超音速进气道）、上反鸭翼带尖拱边条的鸭式气动布局。歼-20的鸭翼相对主翼的位置比歼-10进一步靠前，增大了力臂，增强了效用，所以较小的鸭翼就可以达到很大的作用。

此布局使飞机拥有较优秀的超音速控制率，良好的大仰角升力特性，较大的瞬时攻角与滚转率。但鸭式布局最大的缺点为最大攻角与持续攻角的矛盾性，并且鸭翼偏转时产生强度较大的镜面反射回波，对飞机头向RCS影响甚至比常规布局飞机大。

折叠翼面全动

歼20鸭翼竖起

歼-20的鸭翼是全动的，歼-20的双垂尾也是全动的。国外已知战斗机中，只有T-50带有全动垂尾，F-22 和 F-35 都是常规的固定垂尾加可动舵面。

折叠可动边条

歼-20可动边条，位于鸭翼和机翼之间。歼-20的边条是非常小，比较狭窄，在鸭翼后面。边条可以可控下垂，可动边条可以强化涡升力，并且可以控制涡流走向。

折叠DSI进气

歼-20采用了DSI（无附面层隔板超音速进气 ），用三维复杂曲面的凸曲面（鼓包状，用于压缩气流）把进气中的附面层迎面剖开，然后用压力梯度顶到进气口的两角泄放。

歼-20的 DSI 有三个特别的地方，一是不对称，凸曲面的位置偏上，而不像常规 DSI 的对称设计，这可能是照片不清晰造成的错觉；二是进气口侧唇口带有后掠，这是世界上已知 DSI 中绝无仅有的；三是歼-20的进气口是可调的，这也是第五代战斗机中唯一采用可调进气口的。

折叠腹鳍设计

有第五代战斗机中，歼-20是唯一采用腹鳍的，F-22、F-35、T-50 都没有采用腹鳍。T-50 或许可以用推力转向补充大迎角方向稳定性的主动控制，F-22、F-35 可没有这样的能力，F-22 的推力转向只能上下动，不能左右动。

折叠隐身设计

歼-20战斗机空中机动时前端鸭翼的偏转，以及机尾固定的腹鳍，都会在飞机前方和侧面形成较大的雷达反射面。

消息称已经采用的局部等离子体隐身技术、反无源探测涂料，可以使中国五代重歼隐身性能达到或超越F-22。

折叠座舱系统

屏幕化

歼-20座舱内部装有两个连在一起的多功能大屏幕显示器，这种布局国外是从之前的F-35开始应用，单个屏幕大小应该在12寸左右，两个显示器之间无连接框，可以用来合并显示较大的图像。

触摸化

歼-20采用触摸感应技术。

折叠坐舱设计

歼-20的仪表板采用了一个尺寸为8×20英寸的大型全景多功能显示器（MFDS），截止到2014年最大的战斗机显示器，它由罗克韦尔·柯林斯公司的凯撒电子分公司研制。实际上它是由两个并排在一起的8×10英寸投影显示器组成，其分辨率分别为1280×1024。这两个显示器是完全互为备份的。当一个发生故障时，所有的功能都可在另外一个显示器上显示。MFDS将显示传感器、武器和飞机状态数据，以及战场环境、战术和安全信息。大范围的战术水平态势可以全屏显示，也可以在平面上分割成若干小窗口分别显示不同的信息。

采用两种方式对系统功能进行控制：一种是触摸屏方式；另一种是通过设置在驾驶杆和油门杆上的各种开关和电位计旋钮实现的（HOTAS）。两台显示器分别由两个处理机提供对原始信息的加工处理。MFDS采用微型有源矩阵液晶显示器（LCD）作为成像源。每个显示屏的投影系统分别由3个弧光灯进行照明。Collins公司提供所有的显示驱动和第一层次的应用软件。

歼-20的头盔显示器系统（HMDS）将取代传统的平视显示器（HUD），不仅节约了费用，而且也显著地降低了系统的重量。HMDS是由视觉系统国际（VSI）公司研制的，这是一家由美国罗克韦尔·柯林斯公司和以色列EFW公司组成的合资公司。它还为F-15和F/A-18E/F提供联合头盔提示系统。HMDS包括三大部分：头盔显示器、DMC-H、头盔跟踪系统。HMDS系统是光电系统和飞行员头部位置跟踪装置的组合，它将为飞行员显示关键的飞行状态数据、任务信息、威胁和安全状态信息，同时系统还可以为飞行员引导机载武器和传感器（如雷达和EOTS）指向所关注的区域；或发出视觉提示，告诉飞行员应该关注的区域。

折叠操纵系统

歼-20采用了先进的光传操纵系统。光传操纵系统是在电传操纵系统上发展起来的，也是后者的发展趋势。电传操纵系统的致命弱点是易受雷电和电磁干扰及核辐射的影响。现代飞机性能不断提高，电子设备日趋复杂，这必然导致电缆用量的增加以及线路布局的复杂化，从而加大了线路之间的干扰，使电传操纵系统不能正常工作。解决这一问题的根本办法就是采用光传操纵系统。光传操纵系统是以光代替电作为传输载体，采用光纤作为传输介质，以光信号的形式传输，使得光传操纵系统具有很多优点。

折叠弹仓设计

歼-20在机腹部位有一个主弹仓，机身两侧的起落架前方各有一个侧弹仓。歼-20的侧弹舱门为一片式结构，这个弹舱舱门向上开启，弹舱内滑轨的前端向外探出，使导弹头部伸出舱外，再直接点火发射。

值得注意的是，歼-20的侧弹仓门，为一片式结构和起落架仓门是衔接的，共用一条锯齿缝，两个仓之间相歼20弹仓互被隔断，但是表面盖板却是相邻的。这样的设计减少了一条散射缝，对隐身有利。歼-20在弹出导弹发射架后，弹仓舱门依然可以关闭。这样的设计有利于减小阻力和飞机的雷达反射面积，是一种非常好的隐身设计。

这个结构非常简单，只需要一个旋转机构和一个液压作动筒，就完成了全部发射动作，如图所示，新型格斗导弹被安装在一个旋转机构的挂架上，当导弹发射时，侧弹舱舱门打开，导弹挂架被旋转机构转出舱外，然后侧弹舱舱门关闭，导弹在挂架上发射。应该说，歼-20的格斗导弹发射方式设计的更聪明，避免了很多气动和强度上的麻烦。一般来说，格斗弹锁定时机往往只有2至3秒的时间，从按电钮-电机启动-舱门全开-导弹发射这4个步骤下来耗时至少得3秒，确实会贻误战机。歼-20的格斗导弹可以事先放在舱外，这就是巨大的发射时机优势。另外，如果格斗战全过程打开则对气动效果影响较大，飞机的颤动和乱流导致的阻力增大会降低机动性能。

折叠武器配置

根据2013年歼-20带弹试飞试飞照片显示，歼-20的侧弹仓则各携带1枚导弹，而主弹舱只能携带4枚导弹。歼-20装有外挂点，可在牺牲隐身能力的情况下加大带弹量。 在接敌过程中，歼-20的可以用机载空对空导弹攻击敌机，加上未来配备的可大角度离轴发射的导弹。

据推测，歼-20的可选装备如下：

1. 远程空对空导弹：霹雳-21；

2. 中程空对空导弹：霹雳-12D或霹雳-15；

3. 近程空对空导弹：霹雳-10；

4. 近程空对空格斗导弹：霹雳-8；

5. 精确制导滑翔炸弹：雷石-6；

6. 机炮：一门23毫米双管航空机炮 。

折叠编辑本段性能参数

由于歼-20各种数据并未公开，此处罗列数据是根据照片和影像推测所得，不代表其真实数据。

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折叠编辑本段战机编号

第00批次，718工程验证机，即歼-20战斗机的验证机批次。机身编号以200开头。

• 2001：技术验证机，2011年1月11日首飞成功。

• 2002：技术验证机，2012年5月16日首飞成功。

• 2003：静力实验机，承担静力强度试验。

• 2004：技术验证机，改装自2002号技术验证机。

第01批次，即原型机批次，机身编号以201开头。

• 2011：原型机，2014年3月1日首飞成功。

• 2012：原型机，2014年7月26日首飞成功。

• 2013：原型机，2014年11月29日首飞成功。

• 2015：原型机，2014年12月19日首飞成功。

• 2016：原型机，2015年9月18日首飞成功。

• 2017：原型机，2015年11月24日首飞成功。

折叠编辑本段执行任务

折叠远程/持续拦截任务

就这个任务而言，歼-20战机会负责封锁进入第二岛链的空中路径，攻击来袭攻击机及其护航战机；

远程空战和护航任务：歼-20战机会通过破坏防御战机、巡逻机、预警机等资产，在敌军空中防御中打开缺口，并为空中加油作业提供支持。

战区攻击任务：歼-20战机会像F/FB-111、F-15E和未来FB-22一样，利用制导常规弹药或自由落体核弹，攻击水面目歼-20标；战机体积使之足可携带重达3000磅的弹药；

远程战区监视任务：歼-20战机会像RF-111C/D、RA-5C和F-14/TARPS战机一样，收集雷达、图像和电子情报，但歼-20战机具备以上战区侦察机所不具备的隐身性能；

电子攻击任务：歼-20战机会用来反制敌军雷达和通讯，利用机上武器仓携带干扰设备，像EF-111A渡鸦电子对抗机一样；

反卫星武器发射平台：歼-20战机会被用于运载并发射反卫星导弹，与上世纪80年代美国空军利用F-15战机发射由路特公司研制的ASM-135A相同。

折叠使用情况

用于接替歼-10、歼-11等第三代空中优势/多用途歼击机的未来重型歼击机型号，该机将担负我军未来对空、对海的主权维护任务。2011号歼-20也已飞离成都前往其他地区进行更多试验。

折叠编辑本段研制团队

折叠宋文骢

宋文骢，中国先进战机之父、歼-10(第三代战机)的总设计师。2001年8月，中国工程院主办的《中国工程科学》杂志，成都飞机设计研究所4位科研人员（宋文骢为第一作者）共同撰写的文章：《一种小展弦比高升力飞机的气动布局研究》。

折叠杨伟

杨伟，歼-20的总设计师，外表儒雅的“拼命三郎”，中国新一代歼击机电传飞行控制系统的组织者和开拓者。

1998年，杨伟受命出任成都飞机设计研究所副所长、副总设计师，兼任飞行控制系统总设计师。从此，他身上的担子更重了，不仅要担任我国新一代外贸型FC-1战机的总设计师，还要负责歼-10战机双座型的研发工作。如今，FC—1战机早已交付巴基斯坦军队，双座型歼-10也已翱翔在保卫祖国领空的第一线。

折叠甘晓华

甘晓华，国产发动机研制者，航空动力专家，是空军装备研究院的总工程师。靠着研发歼-20航空发动机，获得了中央军委授予的一等功表彰。

折叠梁万俊

歼-20首飞试飞员，王牌中的王牌。试飞员黄炳新曾透露，他驾驶我国歼轰-7原型机首飞任务前，在办公室抽屉里留下了一封遗书。

折叠编辑本段轶闻趣事

歼-20

美国前防长盖茨在其2013年出版的一本书中讲述了与中国前国家主席胡锦涛之间发生的轶事。2011年1月盖茨访问中国时，中国进行了下一代隐形战机歼-20的试飞，以显示实力。就此盖茨说，就像我亲近的人士的分析，这是对我最大的侮辱。试飞2个小时后，胡锦涛解释说，这是预定的科学测试。但盖茨在回忆录中说，我不相信胡锦涛的解释。

歼-20第五代战机在2016年11月1日，第十一届珠海航展，首次进行空中飞行展示。两架歼-20战机做了公开双机飞行，不仅在现场引起轰动，也立刻受到西方媒体的大量报道。歼-20是中国现代空中力量的代表作，也进入了世界最先进的第五代战机行列，它是中国国防能力高速发展的一个象征。